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三亚区管十年记

发布时间:2020-07-13 18:21:23 阅读: 来源:衬布厂家

一段真实的录音,发生在南中国海上空,三亚飞行情报区内:

P:三亚K航971由于座舱压力问题,请求备降三亚(K航为我国某航空公司化名呼号)

C:K航971右转直飞三亚VOR,下到4200

P:K航971收到,右转直飞三亚VOR,下到4200

C:K航971我们将组织其他航空器避让,穿越航路注意观察,还需要其它协助么?

P:K航971我们座舱只是有些问题,人工也可以控制,但早期男性尖锐湿疣是我们希望到三亚检修后再起飞,那里有我们的人,因为出了国界,就是没那么方便!

是的,那里有我们的人,那里有我们的人!

那里,有我们的机务、我的签派、我们的空中交通管制员,我们可以提供无障碍华语协助。作为国际情报区,三亚情报区全程英语通话,但在特殊情况下,可以破例对华语机组、包括港澳台机组,可以破例进行华语无障碍协助,以上就是其中一段。

机组经香港情报区进入三亚情报区后,管制员也监控到其高度保持有一点波动,考虑到远在在安全余度范围内的小波动,管制员保持对其进行关注。机组人工可以控制,在三亚情报区,缜密的机组还是选择三亚,决定备降三亚进行检修,以更安全更方便的姿态飞出国境。

三亚区管成立十年来,区域内经历过太多的特情,无论是飞机设备问题的应急处置,还是机上危急病人等情况下开辟绿色通道,每一次特情,三亚区管人总是严阵以待、全力以赴、沉着应对。一个坚定有效的管制指令,就给予机组一个信心,就向安全着陆迈进一步;一个周到完善的协调,就能为机组成功抵达空港扫清障碍,节约宝贵时间。

虽然我们并不能完全体会到机组当时的心情,每一次MAYDAY,每一次PANPAN,我都能深深地感受到一种期待,是机组对三亚的期待,对宝岛海南的期待,这种期待,不亚于穆斯林对耶路撒冷的期待。浪漫的三亚就是南中国海中的一座航标、一座灯塔;美丽的海南岛就是南中国海上一艘永不沉没的航空母舰。

在三亚工作的日子是自豪的,因为三亚情报区地理位置重要,前有胡志明与河内情报区,左邻马尼拉情报区,右靠广州情报区湛江管制区,后依祖国的香港情报区,管辖着南中国海北部、海南岛全部,祖国数十万平方公里,蔚蓝色的海上蓝天。

三亚区管每天指挥着近千架次航班,包括祖国大陆、港澳台地区以及东北亚的日本、韩国、朝鲜经香港情报区,进入三亚飞行情报区,往返于东南亚、南亚与中东、南非等国家;包括海口美兰、三亚凤凰两座国际机场进出海南岛每天数百架次航班。

在三亚工作的日子又是骄傲的,三亚情报区作为我国大陆唯一的国际飞行情报区,成立的起点高,标准严。三亚飞行情报区完全按照国际民航组织要求建立,全程英语陆空通话,采用国际通行的英制高度层,与周边国际飞行情报区相一致的间隔标准。三亚飞行情报区在国内率先采用了多项先进技术,区域导航航路、侧向偏置、定向雷达甚高频、ADS-B导航技术。值得一提的是,三亚飞行情报区于2002年10月31日与香港同步实施RVSM(实施缩小垂直间隔)技术,提高空域的使用率,增加了空域容量,提供更多的适航飞行高度,同时也为2007年12月21年全国范围内实施RVSM技术奠定了坚实基础、积累了宝贵经验。

当然十年中,三亚区管也曾经受着前所未有的困难,由于海南建省相对较晚,相关配套设施不够完备,城市功能不够完善,海南岛又地处南国边陲,多年来驻琼企事业单位有一个共同的困难,招人难,留住人更难,三亚区管同样没有逃脱这样的宿命。人才流失长期困扰着三亚区管,从早期全国借调管制员的轮替,到后来招收大学毕业生的外调,十年间,在三亚区管工作过又调离三亚区管的人数,远比现有人数多得多。区管领导也承受着巨大压力,为了破解人才的难题,区管领导一方面要积极申请,争取更多的新员工编制;另一方面,通过积极开展各项活动,增强凝聚力、提高向心力,通过多种方式关心员工生活,了解员工心理动态。区管的同事不断的经受着这样的考验,他们不仅要坚守岗位,应对越来越大的航班流量、处理越来越复杂的情况,还要不断加班,弥补人才流失造成的人员紧张。他们是区管最忠实的守候者,他们是区管最可爱的人,最为难得可贵。

曾今的三亚区管人,现在分布在全国各地,在民航监管局,在兄弟空管分局站,在三大区管中心;在进近、在终端、在区调,都闪耀着三亚区管人的身影。他们,有的成为单位或部门领导,有的成为业务或技术骨干。他们在更为重要的岗位上发挥着更大的能量,作出更大的贡献。三亚区管以一种博大的情怀,祝福您在新的岗位工作顺利。同时,区管人也欣慰的看到区管的理念、区管的技术,传播到全国各地。十年间,三亚区管也一直关注着您,曾今在三亚战斗过的游子,如果累了,就回三亚吹吹海风,踏踏海浪。三亚区管对您说:常回家看看!

三亚区管的工作是艰辛的,这是由海南岛与南中国海的特性所决定。

三亚区管的一天是忙碌的。白天,守候了一天正常航班的区管人,到了晚上要面临进出海南岛的旅游航班高峰;过了凌晨零点,岛内航班量依然坚挺,洋区往来东北亚与东南亚间的航班蜂拥而至。区管一天的二十四个小时,每一分钟不间断的提供着空中交通管制服务。

三亚区管的一年是繁忙的,春运期间,无冬的海南岛,对于内地百姓来说,是极具诱惑的,游客蜂拥而至的同时,我们的管制极限也一次次的被挑战,我们管制架次的峰值,也一次次的被突破,冬天的三亚区管是异常繁忙的。过了春运,海南旅游岛的其他行业,可以休憩调整一下,但是区管不行。由于海南地处热带,三月,春运还没结束,海南就应经进入雷雨季节,当北国的您还穿着厚厚的防寒服的时候,我们三亚区管人已经在制定和实施雷雨绕非程序。秋冬的十一月,海南雷雨季节还没结束,三亚区管又迎来春运的第一个旅游航班波。海南岛一年两季,区管一直繁忙,没有机会值得松懈。

区管的十年是卓有成就的,也许是历史的巧合,区管与博鳌亚洲论坛同岁,区管成立十年来,博鳌亚洲论坛开了十次,区管保障了十年。十年安全保障无差错,十年应对挑战同成长。伴随着海南国际旅游岛建设,海南省承办的国际国内会议不断增多,三亚区管保障的重要飞行,无论在架次数量还是保障规格上,都跃上新台阶。

对于三亚区管人而言,十年是成就辉煌的旅程,也是让无数人梦圆的如歌岁月。十年前,您还是大学毕业生,十年后,您已经成长为当班主任;十年前你还是管制学员,十年后您的学员已经成长为管制教员。十年,你们与区管,同呼吸、共命运;一起成长、一起壮大。

十年前,你们从新疆、从东北、从祖国的四面八方奔赴三亚,肩负使命、勇挑重担,十年间一批又一批的轮换,但是你们选择了留下。十年,你远离家人,割舍亲情;十年,你们坚守在南海波涛汹涌的管制一线;十年,你们见证着区管的成长。十年间,秀发变得花白,皱纹悄然爬上您的脸庞,您顶上郁郁葱葱的茂密森林,已经悄然变成浪漫的地中海。这十年,你们付出了太多太多!

十年区管超额完成了任务。十年前我们肩负起守候南中国海海上蓝天的历史使命;十年后的今天,我们用一半的人员,用十年前一半的人员,担负起翻了一番又一番的管制流量,圆满超额完成了任务。令人惊叹的是,完成如此艰巨任务的是一支平均年龄不到三十岁的团队。十年,三亚区管人用青春给祖国交上了一份完美的答卷,这份答卷映透着汗水和智慧,闪耀着光荣与灿烂。

十年树木,百年树人,2011年对于三亚区管来说是不平凡的一年,这一年三亚区管走过了十个年头。这十年是一座丰碑,十年不间断运作,其中的每一个分分秒秒,对于三亚区管人来说有着太多的酸甜苦辣,但是三亚区管人坚强的走过;这十年是一座路标,因为对于三亚区管的百年伟业来讲,这十年只是一个开始;对于祖国的海洋蓝天来说,这十年只是巨轮远洋的一次试水。十年中,我们从无到有,开拓创新,扎实稳妥,精益求精;十年后,我们发扬传统、再接再厉、锐意进取、勇攀新高。

回首过去的十年,敢为天下先的三亚区管人踏上祖国海上蓝天的主战场,勇立潮头的三亚区管人演奏出激越生动的华美篇章。这十年,三亚区管的管制实践硕果累累、经验丰沛、成就斐然;这十年,区管人在祖国的海上蓝天,奏响了空管事业的时代最强音!

展望新十年,保安全、促通畅,依然是区管的必由之路,波澜壮阔的管制赛场上,区管人将以无比的信心与勇气,抢占领新的制高点,再创新的辉煌。

十年间,我们走过的历程极不平凡,取得的成绩来之不易,积累的经验弥足珍贵。站在新十年、新征程的起点上,勇敢、自信的三亚区管人,有理由相信,这将是一个令人无比振奋的新时代。

同志们、朋友们,如果没有鲜花,那就请把掌声送给他们,十年来的每一个分分秒秒,是他们,守听着单调的波道,却掌控着三万英尺的动态;十年来的每一个日日夜夜,是他们,守候在方寸雷达屏幕,却展望着祖国万里海上蓝天,请把您的掌声送给他们,坚守在祖国南海一线的,我的同事,我的前辈们,他们是这个时代最郑州专治牛皮癣医院美的音符!(文:王升 民航海南空管分局)

TIPS:

空管即空中交通管理,其主要工作是对天空中的航空器(包括飞机),提供空中交通管制服务,分为塔台管制(机场及其周边)、进近管制(一个机场或多个机场进离场)、区域管制(除塔台、进近外所有空域,包括航路飞行)。区管,是区域管制以及进行管制工作的单位区域管制中心的简称。

<半月征文:书写你的“十年个人史”>现征集以下内容:

1、今昔对照。(十年前的照片与今天的照片)

2、相关文字。(讲述这十年里个人、家庭、企业、城市等发生的变化,字数不低于1000字)

投稿邮箱:bytweb@

编辑QQ:1983863793

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