施泰德-对手价格战愚蠢 加快插电混动战略种植

施泰德:对手价格战愚蠢 加快插电混动战略

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施泰德:对手价格战愚蠢 加快插电混动战略 12-10-02 11:28 来源：盖世汽车综合 打印  手机看新闻

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核心提示：本届巴黎车展上，奥迪全球董事局主席施泰德接受中国媒体采访时，大谈奥迪正在推进的插电式混合动力车，从施泰德的口风中可以得知，奥迪正在加大力度将这个过渡性但被中国政策和市场看好的产品推向市场。

奥迪全球董事局主席施泰德

加快插电式混动战略

其实，早在2011年5月，大众集团董事长文德恩就透露，大众将在2013、2014年为一系列车型配备插电式混合动力技术。此后，大众插电式混动技术的消息，不断被欧洲和中国媒体报道。

此次巴黎车展，奥迪董事会主席施泰德较为详细地向中国媒体透露了奥迪插电式混动计划。

“我觉得我们要选择另外一个出发点，在将来，我们的第一步，要继续优化汽油发动机进一步降低它的燃油消耗，接下来是混合动力技术。那么现在我们今天投放的该辆车，交配使用，一台三缸的排量，1.5升的TFI发动机，另外也是用插电式的混合技术。”

施泰德迎合本届巴黎车展介绍道，他和大多数汽车企业家一样，对传统动力节能仍作为首当其冲的潜力挖潜，把混合动力当作传统动力和电动车之间的过渡产品，而插电式混动正成为奥迪大力举荐的一个方向。 本届巴黎车展上，奥迪全球董事局主席施泰德接受中国媒体采访时，大谈奥迪正在推进的插电式混合动力车，从施泰德的口风中可以得知，奥迪正在加大力度将这个过渡性但被中国政策和市场看好的产品推向市场。

本届巴黎车展上，奥迪全球董事局主席施泰德接受中国媒体采访时，大谈奥迪正在推进的插电式混合动力车，从施泰德的口风中可以得知，奥迪正在加大力度将这个过渡性但被中国政策和市场看好的产品推向市场。

加快插电式混动战略

其实，早在2011年5月，大众集团董事长文德恩就透露，大众将在2013、2014年为一系列车型配备插电式混合动力技术。此后，大众插电式混动技术的消息，不断被欧洲和中国媒体报道。

此次巴黎车展，奥迪董事会主席施泰德较为详细地向中国媒体透露了奥迪插电式混动计划。

我觉得我们要选择另外一个出发点，在将来，我们的第一步，要继续优化汽油发动机进一步降低它的燃油消耗，接下来是混合动力技术。那么现在我们今天投放的该辆车，交配使用，一台三缸的排量，1.5升的TFI发动机，另外也是用插电式的混合技术。

施泰德迎合本届巴黎车展介绍道，他和大多数汽车企业家一样，对传统动力节能仍作为首当其冲的潜力挖潜，把混合动力当作传统动力和电动车之间的过渡产品，而插电式混动正成为奥迪大力举荐的一个方向。

我们坚信插电式的混合动力系统，它们很好的结合，就是两个不同的驱动世界的最好的东西。

施泰德介绍，插电式的混合动力车，在城市里在低于50公里每小时的速度范围内，可以电动行驶，同时它有很长的续驶里程，估计是500到600公里的续势历程。

现有的蓄电池技术，它还不容许我们实现比较长的续驶里程，但是客户现在要求，就是要有长途行驶的能力，因为这个原因，目前纯电动的车辆很受限。 施泰德的分析，人人都很熟悉。

但施泰德认为： 正是因为这个原因，我们现在尽力研制A3式的混合动力版，到2013年，我们可以研制出一个可以行驶的版本。

据施泰德透露，接下来，奥迪要推出Q7插电式混合动力版。 这样，我们就把插电式的混合技术，引入到Q家族，另外要推出A4插电式混合动力版和A8的插电式混合动力版。

施泰德也表示，正在和中国的合资企业一汽-大众研究，计划为这一代的A6推出插电式混合动力技术，并且把它提供到市场。

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