威麟事业部进京 奇瑞高端战略二次冲锋种植

威麟事业部进京 奇瑞高端战略二次冲锋

进军高端车这一细分市场，其实远比奇瑞想象得要艰难。

在瑞麒G5上市将近一周年之际，这款搭载奇瑞最先进2.0T发动机，耗资数亿元研发和营销推广的重量级车型，却因为全年累计不足千辆的惨淡销量，让奇瑞开始认真反思其高端车市场战略的得失。

10月底，奇瑞突然宣布一项人事任命通知，由马德骥接替杨波担任麒麟汽车销售公司总经理，负责奇瑞两大高端品牌瑞麒和威麟的销售工作。虽然奇瑞官方表态称这是正常人事调整，但是在媒体眼中，杨波的离职被认为是奇瑞高端品牌战略阶段性受挫的佐证。

不过，据记者了解，杨波的离职并没有动摇奇瑞进军高端车市场的决心，年内瑞麒品牌G6、G3两款新车将上市。老将马德骥已经走马上任后，其面临的首要挑战就是：如何重振销售团队信心，带领瑞麒和威麟品牌走出滞销的泥沼？

高端受挫

2009年12月23日晚，位于北京水立方西侧的国家会议中心人头攒动，在这里召开的不是为庆祝圣诞节降临的大型派对，而是奇瑞汽车公司为其首款征战中高端市场的新车 瑞麒G5举行的新车上市发布会。

在播放完一段瑞麒G5以打破世界纪录的速度完成在德国纽博格林北环赛道的 表演 视频后，时任麒麟汽车销售公司总经理杨波信步走上讲台，台下近千名到场嘉宾正在屏息以待，瑞麒G5的售价到底是多少？

当杨波宣布瑞麒 G5以14.28-17.98万元售价正式上市时，台下响起的稀稀拉拉的掌声表明，要将这款售价最高的奇瑞产品卖好，并不是一件容易的事。虽然在新车发布会现场，奇瑞邀请了中央各部门负责政府采购的一把手到场助阵。

事实证明，无论是私人消费者购车还是被奇瑞寄予厚望的政府采购订单，都没有让瑞麒G5销量报表好看多少。而奇瑞斥巨资邀请国际球星梅西代言瑞麒G5，体现在市场终端销量上更是微乎其微。

这款以帕萨特和荣威750为假想敌、主打运动和高性能的自主品牌轿车，在上市一年后却因其过于追求高性能水准以及过高的市场定价，在市场终端陷入曲高和寡的尴尬。

由于与现有奇瑞产品定价相差太远，很多奇瑞经销商对于是否加入瑞麒销售网络都充满疑虑，这让瑞麒品牌经销商网络在短期内没有实现预期的扩张计划。

与此同时，奇瑞同样定位高端的主打运动和越野性能的威麟品牌多功能车，在推向市场后遭遇了与瑞麒G5类似的问题，产品综合实力接近合资品牌但是定价和销量却上不去。

有分析人士指出，瑞麒和威麟两个品牌推出过快，缺乏系统规划。在执行中，又太想与以往的奇瑞品牌 划清界限 ，矫枉过正，以致在品牌塑造、营销企划、渠道管理等方面，一直没能找到明确的方向，营与销之间严重脱节。

记者了解到，由于高端品牌瑞麒和威麟远不及预期，奇瑞目前已经将两个品牌销量在今年的销量目标从此前既定的10万辆缩减为5万辆。

重整旗鼓

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