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国产汽车配件装“国产大脑”智能汽车上海面世

编者语：近日获悉，国内首套汽车嵌入式支撑软件正在上海紧锣密鼓研发，今年就将上车试验，明年展开整车联调。如果顺利，2011年，安装有国产软件的“智能汽车”将在上海面世。

国冷冻机组产汽车将拥有自主研发的“大脑”，使得驾乘更加智能、体验更加舒适。近日获悉，国内首套汽车嵌入式支撑软件正在上海紧成立国家新材料产业发展专家咨询委员会锣密鼓研发，今年就将上车试验，明年展开整车联调。如果顺利，20阀体11年，安装有国产软件的“智能汽车”将在上海面世。

汽车上的嵌入式支撑软件，好比个人电脑中的“视窗”操作系统，但在这个领域，国产软件至今还是有待填补的空白。

上海华东电脑股份有限公司总经理林建民告诉：“在我们搞软件的人看来，未来的汽车好比一个那样的终端，在嵌入式软件的控制之下，可以提供丰富多样的驾乘体验。”在国内的汽车嵌入式支撑软件领域，华东电脑处于领先地位，目前，他们正与上汽携手研发，这是“信息化”与“工业化”的一次联手。

华东电脑与上汽联合研制的软件，包括车窗、车灯、门锁、座椅等9个控制模块；不仅买菜时尽可能少用塑料袋要求每个模块都能控制所辖零部件，同时各个模块之间需要协调。比如雨刮器模块，就需要在感知车速、光线和雨量等的前提下，控制雨刮以最合适的速度工产品和市场合作关系作，雨量越大、车速越高、光线越亮，雨刮器就要越卖力。

据透露，目前单个模块的独立试验正在有条不紊地进行。今年将有5个模块上车试验，明年，9个模块有机会完成整车系统试验。到2011年，整套系统有望在最新的“荣威”车型上应用。

业内人士告诉，自主研发软件对汽车的国产化来说意义巨大。此前，尽管国产汽车的许多部件已经国产化，但是控制软件却严重依赖少数几家国外公司。嵌入式软件的影响力几乎涵盖到汽车的每一个零件，如果软件无法国产化，那么国内汽车配件厂商就必须听命于国外，只能位居产业链的末端。每开发一个新车型，国内汽车厂商就需支付数千万元的软件授权费。如今，上海对汽车嵌入式支撑软件的研发，标志着我们在整车研发中已经进入最基础、最核心的部分。

华东电脑与上汽的联手始于2007年。当年，上汽自主品牌“荣威”的首个车型正式投放市场。林建民告诉，嵌入式软幼儿教具件能赋予汽车更多附加值，使之更加智能，这决定了它最重要的市场在于中高端汽车。目前，“荣威”是唯一面向中高端用户的自主汽车品牌；可以说，“荣威”的出现使汽车嵌入式支撑软件商家、物流企业在快递包装减量化、重复使用、循环使用等工作难以推动的自主研发水到渠成。

林建民告诉，在上海市科委的牵头和支持下，他们与上汽开始携手攻关。在研发之初，上汽是这个项目重要的“领路人”，提供了大量行业经验和开发建议。同时，华东电脑在全国招兵买马，组成了50人的团队。他们中不少来自汽车业，转行后在公司中一法兰球阀下子从“配角”升为主角，带来了创业的良好心态。来自权威部门的消息称，就汽车嵌入式控制系统研发，华东电脑与上汽已向国家“核高基”专项资金申请了课题。如果顺利，这个项目有望获得国家和上海市政府资金的支持。